剎車線調(diào)節(jié)過緊還會(huì)損壞副軸軸承及滾針
剎車線材料應(yīng)保障輪齒有充裕的強(qiáng)度和耐磨性，故鏈輪齒面一般都經(jīng)過熱處理，使之符合特定硬度。縱觀鏈輪行業(yè)的發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)鏈輪的市場(chǎng)需求量將會(huì)逐步下降，非標(biāo)準(zhǔn)鏈輪產(chǎn)品的需求量和所占整個(gè)市場(chǎng)份額卻會(huì)逐步上升。也就是說，非標(biāo)準(zhǔn)鏈輪具有很大的市場(chǎng)潛質(zhì)，即將逐步替代標(biāo)準(zhǔn)鏈輪，成為整個(gè)鏈輪市場(chǎng)的一種發(fā)展方向，為鏈輪行業(yè)帶來一種新的發(fā)展局面。
剎車線調(diào)節(jié)過緊，還會(huì)損壞副軸軸承及滾針，后輪緩沖體軸承的壽命也會(huì)因而而大大延長(zhǎng)。這種狀況的顯示重要是由于鏈條拉緊后，會(huì)在副軸與后輪緩沖體之間構(gòu)成一個(gè)較大的強(qiáng)迫性的牽制力矩，在此力矩的影響下，軸承的任務(wù)特性被毀壞，單面受力較大，易發(fā)熱破損。近年來，在鏈條鏈輪的疲勞性能方面做了大量的試驗(yàn)工作，對(duì)于指導(dǎo)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造無疑發(fā)揮了重要的作用。即便不破損，也會(huì)在較短的時(shí)刻內(nèi)形成間隙增加。軸承間隙增加后，副軸的任務(wù)直線性被毀壞，滾針軸承也會(huì)很快因而而破損，此時(shí)毛問題會(huì)由鏈條齒盤轉(zhuǎn)移到發(fā)起機(jī)上。由此可見，正確適時(shí)地調(diào)節(jié)電動(dòng)車不銹鋼鏈條的松緊是很緊要的。
